电动车对交通的影响有多大？应该说电动车对交通的影响是存在的，但肯定没有机动车的影响大。
现在有些人是不是就拿电动车事故说事，对电动车加以限制。应该说规范交通是好事，但把责任完全推到电动车主身上是不公平的。
现在交通的结构现状是造成目前情况的一个原因，目前很多地区的交通在设计时就是设计的机动车交通。前两天正好拍了几张照片可以说明。
一辆货车停在那里死死的挡住了唯一的非机动车道。想过去怎么办？只有走机动车道。当天是准备给市长热线反应一下情况，于是多拍了两张。
可以看到路口也被一辆面包车挡住了去路。所以有时候电动车进入机动车道不是故意的，而是被逼进去的。这种情况我关注好几年了，从来没见过有人查处这部分车辆。
相信每个城市都会在辅道上画了很多停车位，辅道宽的还好，窄点的占掉一半都很
正常。骑电动车从这里过，你不知道哪辆车会突然开门，又有哪辆准备开出来。如果不巧遇到不熟练的车主，来来回回倒不进去，不走机动车道就得干等着，可是上班单位不等着，迟到就要罚款。
至于电动车闯红灯这事，更是和车子本身没有关系。很多人开机动车时老老实实等红灯，骑电动车时就成了自己嘴里不遵守交规的人。所以不在车辆本身，而是有没有做好规范。只要有足够措施，电动车也会不闯红灯。
我国汽车保有量2.8亿左右，庞大的用车群体，给现在的交通带来了很大的压力，一天不堵回车都是不正常的。假设3亿的电动车主都用机动车，那么基本就堵成一个了。而反过来机动车都换成电动车，压力就会小很多，甚至不会堵车。哪个的影响更大完全可以自己评判。
解决电动车的交通问题，应该改变机动车交通的局面，开辟专门的电动车车道，规范电动车驾驶行为举止。
怎么去改变这些，应该是专家真正需要去做的，
国内的那个电动车设计属于符合政策的产品，未必是符合行走规则的产品，这样的产品一定影响交通，快的时候快不起来，例如大货车要翻了，加快一点就能躲过去的，恰好25km的时速了，躲不过去了！执行力度不够，超过25给弄成机动车吧！现在多少不挂牌的？其中还有一些是私自改装的的电动车，例如电路，电池，其中有一个是劣质配件，起火的概率就很大，还有电动车换电池，很多人就是简单的一焊，这个防火的要求就达不到，因为没用绝缘胶布，焊锡助焊。如果这些再路上发生火灾，电池的爆炸我是见过的，结构就是那种铁板并列在一起，如果发生爆炸和手雷的碎片可以有的一拼。这些隐患产品再路上行走，怎么会不影响交通呢？
那些合规的就要跟这这些违规的受累了！
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